產(chǎn)品詳情
氧化鋁氈研究現(xiàn)狀
隨著2060碳中和的目標(biāo)提出，市場(chǎng)對(duì)氧化鋁纖維的需求正在以每年10%的速度快速增長(zhǎng)，當(dāng)今世界上只有日本三菱公司可以生產(chǎn)氧化鋁氈，近年來(lái)常熟萬(wàn)龍機(jī)械有限公司不斷的投入研發(fā)，克服種種困難終于掌握了相關(guān)工藝，并且研發(fā)出了生產(chǎn)氧化鋁氈的專用設(shè)備，成為世界上第二家可以獨(dú)立生產(chǎn)氧化鋁氈的企業(yè)，解決了外國(guó)對(duì)中國(guó)卡脖子的問題。
氧化鋁氈原材料
氧化鋁纖維主要由山東東絎膠體材料有限公司生產(chǎn)，氧化鋁纖維是Al2O3和SiO2為主要成分，采用的”凝膠-溶膠”法制備，經(jīng)噴吹工藝生產(chǎn)而成，擁有出色的柔韌性和耐火絕熱性能。
產(chǎn)品分類：72-F型 72-M型 85型 95-M型 95-N型
氧化鋁纖維復(fù)合材料產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
■ 化學(xué)穩(wěn)定性好：氧化鋁纖維復(fù)合材料具有良好的耐酸堿等特性，可適應(yīng)不同的使用環(huán)境，提高電池的使用壽命。
■ 耐沖擊性好：車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，氧化鋁纖維復(fù)合材料的高強(qiáng)度能抵御外界的強(qiáng)大沖擊，避免機(jī)械損壞、變形和緊固部位的松動(dòng)現(xiàn)象。
■ 密封性好：氧化鋁纖維復(fù)合材料的物理化學(xué)性能穩(wěn)定，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，在制作復(fù)合材料電池殼時(shí)加入防火層一體化成型，密封性良好。防火層厚度<0.5mm，防火層質(zhì)量<0.5kg/m2，耐溫≤1800℃。
■ 輕量化：氧化鋁纖維復(fù)合材料在相同強(qiáng)度的前提下，質(zhì)量更輕，符合汽車輕量化發(fā)展要求，可大大提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。
應(yīng)用場(chǎng)景1
AFIBRE 三元催化器襯墊
三元催化器襯墊廣泛應(yīng)用于車輛尾氣排放系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)蜂窩陶瓷載體的保護(hù)和密封。三元催化器襯墊在汽油車中應(yīng)用于TWC（三元催化轉(zhuǎn)換器）和GPF（汽油顆粒捕捉器）;在柴油車中應(yīng)用于DOC（柴油氧化催化器）、DPF（柴油顆粒捕捉器）和SCR（選擇性催化還原器）。
應(yīng)用場(chǎng)景2
氧化鋁纖維針刺毯是以“溶膠-凝膠”法制備的氧化鋁纖維為原料，經(jīng)復(fù)雜的針刺工藝制備而成。氧化鋁纖維由Al2O3與SiO2組成，纖維內(nèi)部結(jié)構(gòu)致密，晶型穩(wěn)定，經(jīng)針刺工藝后，大大提高了纖維間的交織程度，具有良好的抗分層能力、抗拉強(qiáng)度及表面平整度，在高溫工況下?lián)碛懈鼉?yōu)異的隔熱保溫性能，可在較極端的環(huán)境下長(zhǎng)期使用。
應(yīng)用場(chǎng)景3
航空航天領(lǐng)域
氧化鋁纖維棉中莫來(lái)石纖維棉的使用溫度在1500℃~1600℃，具有更好的耐高溫性、高濕抗蠕變性、抗熱震性。
在航空航天領(lǐng)域，采用莫來(lái)石纖維棉制作隔熱瓦產(chǎn)品，采用氧化鋁連續(xù)纖維作為要求更高溫度的雷達(dá)透波罩使用，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，這種襯墊會(huì)防止熱通過隔熱板之間的縫隙進(jìn)入防熱罩內(nèi)。也可以使用氧化鋁連續(xù)纖維為原材料，先紡織成線，再由線拉制成布，再用線縫制起來(lái)，歐美國(guó)家已經(jīng)把類似的材料運(yùn)用到衛(wèi)星上，起到耐溫隔熱的作用。
應(yīng)用場(chǎng)景4
動(dòng)力電池殼體材料
電池包殼體作為電池模組的承載體，對(duì)電池模塊的安全運(yùn)行和防護(hù)起到關(guān)鍵作用。殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、散熱等性能是衡量電池工作能力的重要指標(biāo)。當(dāng)前電池殼體的主流材料是云母片，隨著2060碳中和的目標(biāo)提出，市場(chǎng)對(duì)電池的能量密度、安全和循環(huán)壽命提出了更高的要求，降低電池殼體結(jié)構(gòu)件的重量，提高其強(qiáng)度和耐高溫性能，是提升電池性能的重要方向之一。
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